Traumstraße oder Transithölle?

... mit Magdalena Pernold

1. Warum ein Buch zu diesem Thema?

Die transnationale Brennerautobahn galt bei ihrer Realisierung als Traumstraße, spektakuläre Ingenieurskunst und Gewähr für Fortschritt und Wettbewerb, zumal der Brenner als wichtigste Nord-Süd-Achse über die Zentralalpen von essentieller verkehrspolitischer und ideologischer Bedeutung war und bis in die Gegenwart ist. Die Wahrnehmung dieser Verkehrsinfrastruktur unterlag gegen Ende der 1970er Jahre einem deutlichen Wandel bezüglich der Veränderung des Diskurses um umweltgeschichtliche Aspekte.

2. Welche neuen Perspektiven eröffnet Ihr Buch?

Durch die empirische Rekonstruktion der Etablierung, Stabilisierung und des Wandels des Autobahndiskurses in Tirol und Südtirol als exemplarische Beobachtungsräume direkt an der Brennerlinie liegender Gebiete wird ein Perspektivenwechsel von den nationalen hin zu den regionalen beziehungsweise lokalen Akteuren vollzogen, wenngleich die oberste Autobahnzuständigkeit auf nationaler Ebene lag.

3. Welche Bedeutung kommt dem Thema in den aktuellen Forschungsdebatten zu?

Das Werk vereint eine fundierte Auswertung von zum Teil unveröffentlichten Quellen mit einer Aufarbeitung der einschlägigen Fachliteratur und dient als Ausgangspunkt weiterer Forschung insbesondere im Bereich der Neuen Verkehrsgeschichte. Es erweitert technisch geprägte Verfahren in den aktuellen Forschungsdebatten um eine transnationale, interdisziplinäre historische Diskursanalyse.

4. Mit wem würden Sie Ihr Buch am liebsten diskutieren?

Das Werk eröffnet eine Diskussion sowohl mit Historiker_innen – insbesondere der Technik- und Verkehrsforschung sowie der Tourismusforschung – als auch mit Wissenschaftler_innen benachbarter Disziplinen. Zudem wird eine Auseinandersetzung mit interessierten Leser_innen möglich, zumal die Realisierung der Brennerautobahn noch nicht weit zurück liegt und sich demnach im Erfahrungshorizont eines Teils der Bevölkerung widerspiegelt.

5. Ihr Buch in einem Satz:

Die transnationale Brennerautobahn wird regional für Tirol und Südtirol (1950-1980) mit einer neuen Methode der historischen Diskursanalyse erforscht.